БЛОГ

Режим за регулирање на брзината на постојана моќност на мотор без четкички со еднонасочна струја

Дали таканаречената слаба магнетна регулација на брзината, овој режим на регулација на брзината, суштината е режимот за регулирање на брзината на постојан вртежен момент на додаток, главно е некои прилики, потребата за широк опсег на регулација на брзината, како што се некои подемен кревет, потребата заМотор без четки DCобработката кога хранењето е многу бавна, вртежниот момент да биде многу висок; И назад кога вртежниот момент е многу лесен е да работи многу брзо, во ова време кога ножот со режим на регулација на постојана брзина на вртежниот момент, и назад кога слабиот режим на магнетна регулација на брзината, во ова време максималната моќност на моторот е иста.

Има и некои електрични возила, со мала брзина на угорницата за да се движат многу бавно, им треба многу вртежен момент, а отпорот на рамниот пат е мал и сака да работи многу брзо, овој пат исто така треба да се користи константна регулација на брзината на моќноста, слично на начинот на Механичко поместување или прилагодување на односот на брзината до регулација на брзината.Општо слаба магнетна регулација на брзината, не е погодна за мотор со постојан магнет, така што магнетниот флукс Φ не може да се контролира одделно.
За да се ослабне магнетното поле, е директно да се намали големината на флуксот на воздушниот јаз Φ, во овој момент може да се намали струјата на серпентина на побудување, обично во серпентина побудување ќе користи силикон контролирана или цевка со ефект на поле за да се направи прилагодување на PI назад кон излез на тековен извор за да се постигне.
Кога слабата магнетна регулација на брзината, колку е поголема брзината на моторот, толку е помал максималниот излез на вртежниот момент на моторот, што треба да се забележи, и генерално не е неограничено намалување, веројатно може да се контролира на околу 90% од номиналната струја на возбудување.